第1818章 交通 经济和集权

第1818章  交通  经济和集权

    1940年的喀布尔，经济上空前活跃，原本中亚公路开通，对阿富汗算是有利有的。

    有利的地方在于阿富汗经济能够和外部衔接，但阿富汗也要面临东非这一工业巨兽的商品竞争压力，东非物美价廉的商品大量涌入，这无疑会给阿富汗本国工农业发展带来冲击。

    工业国对农业国的优势不需多言，必然会对阿富汗的社会财富产生虹吸。

    但是，随著苏德战争的爆发，阿富汗可以说利用这一完美契机，抵消了市场对东非开放后的负面影响。因为随著德国对苏联欧洲部分领土的蚕食，原本苏联的粮食生产和工业发展都受到极大影响。

    阿富汗王宫。

    沙阿国王最近相当志得意满，在他的带领下，阿富汗进入了发展的快车道，同时因为蛋糕的做大，这也让其统治并没有因为之前的权力收拢而动摇。

    尝到甜头的沙阿国王准备加大改革力度，所以专门召开了一次会议。

    「诸位，事实证明我们支持中亚公路的建设，并且借助中亚公路，之前实施的一些改革，也顺利地在中亚公路沿线铺开。」

    「在形势一片大好下，我认为王室和政府应该进一步改革，推动阿富汗朝著现代化的方向发展，首相你认为呢？」

    哈希姆首相对沙阿国王表达了支持，他说道：「陛下英明，现在国内和国外的形势，都在朝著有利于我们的方向发展。」

    「借助这股大势，顺水推舟，加强中央的权威，并且集中国家的力量，刺激经济的发展无疑是正确的。」

    「尤其是苏联和德国的战争，为我们国内经济和工业，提供了充分生存空间和发展的土壤。」

    「在苏联订单的支持下，我们现在应该继续加强和东非的合作，获取更多的技术和设备，建设工厂，使我国成为现在苏联的后方工厂。」

    「而不应该是仅满足于充当东非和苏联之间的二道贩子角色。」

    苏联因为战争的失利，丧失了不少东欧地区的国土，这些国土本来也是苏联经济、人□、农业和工业密集分布的区域。

    就比如乌克兰，那可是苏联最重要的粮食生产基地和重要的工业分布区，现在则论为德国和苏联交火的战场。

    这让苏联原本的工农业生产秩序都被打断，进而产生了大量缺口，苏联不得不通过进□，来堵住这些缺口。

    理论上东非可以完全满足苏联所需的各类物资，但是这里苏联政府要面临两个问题。

    首先，东非对苏联的物资并不是免费的，而且部分商品价格对于苏联来说本就偏高，这就注定了苏联不可能大手大脚地从东非那里采购物资。

    然后是贸易路线问题，现在苏联和东非的贸易，几乎完全依赖中亚公路，这条交通线并不能完全承担起东非和苏联贸易的重担。

    这就导致东非的货物是充足的，可运不到苏联境内。

    而且，关于中亚公路这条路线，东非的侧重点可不是苏联，而是远东帝国，这就进一步挤压了东非和苏联间的贸易规模。

    这也是苏联积极推动中亚铁路建设的原因，问题在于中亚铁路建成尚且需要一些时日，更别说即便铁路建成，光靠一条铁路，显然也不能完全解决东非和苏联之间的物流问题。

    因此，苏联必须寻找更多的进口渠道，一方面在进口商品价格上，他们想尽可能低一些，另一方面，最好能绕过轴心国的封锁。

    而轴心国对苏联的封锁，是极为严密的，现在苏联只有两个比较现实的选择，第一就是北冰洋航线，第二就是中亚通道。

    哈希姆首相说道：「苏联绝大部分外部通道已经被轴心国切断，海运只剩下北冰洋航线，而且这条航线同样受到德国的威胁。」

    「而陆上通道，苏联的选择只有我们阿富汗，中东区域奥斯曼帝国和波斯，本就倾向于轴心国，而在东方，远东帝国因为战争的影响，他们自己的物资都极度稀缺。」

    「所以，苏联从我们阿富汗进口商品物资，就成了苏联绕不开的选择。」

    「我们本身就是苏联的邻国，只要解决两国交通上的障碍，这就可以进一步降低物流成本，增强我国商品货物对于苏联的吸引力。」

    「所以，陛下，我认为我们应该继续对阿富汗的道路进行扩建和改造，光靠一条中亚公路，完全无法满足我们和苏联贸易的需求。」

    「此外，借助新公路的建设，我们可以进一步加强对国内的控制，把政府的力量辐射到阿富汗更多的区域。」

    这里哈希姆强调交通领域建设，有两层打算，除了经济发展以外，同时也出于加强集权的需要。

    沙阿国王也深感认同，他说道：「阿富汗不应该存在国中之国，尤其是那些过去不受王国控制的地方和部落势力。」

    「不过，我们之前围绕中亚公路加强对地方上的控制，就已经引起了他们的不满和谨慎，现在加大力度，会不会导致动荡！」

    哈希姆首相这个时候，反而没有沙阿国王这么谨慎，他对沙阿国王说道：「陛下，如果是过去我们肯定要担心这个问题。」

    「可是，现在情况已经完全变了，对于王国内部一些别有用心之人，我们也不需要再和从前一样畏首畏尾。」

    「他们如果反对我们的改革，我们完全不介意让他们尝尝王国军队的铁拳！」  

    哈希姆不仅态度强硬，而且语气中带著腾腾杀意，他继续说道：「先不说改革本来对大家都是有利的，现在经济火热，团结起来，大家完全可以把蛋糕做得更大，然后和和气气地分蛋糕。」

    「大家都有的吃，这就是阿富汗全国的意志，只要我们王室不表现得过于贪婪，其他人完全是可以争取过来的。」

    「我们王室的定位应该是蛋糕的分配者，并且利用这个权利，把那些本来就亲近我们或者中立的派别，团结在我们身边。」

    「而针对敌对势力，他们就变成了少数派，他们如果反对我们政策，那就是和阿富汗全体国民为敌！」

    「如果他们不服从我们的安排，甚至捣乱，我们完全可以通过武力，把他们从物理上消灭掉。」

    「现在王国的新军已经建设完成，军队战斗力提升上来，这就是我们的底气。」

    哈希姆的态度很明确，那就是软硬兼施，现在阿富汗政府在经济上有底气，这就可以拿捏绝大多数人，而对于那些不服的人，就把他们消灭掉。

    这方面，他的底气是王国组建的新军，也就是那支用东非武器装备武装起来，并且按照东非标准训练的军队。

    有钱、有人、有枪，形势上也对阿富汗中央政府有利，哈希姆不认为现在推进改革还有什么阻碍可以难倒他们。

    他接著说道：「而且现在苏联和东非都站在我们这一边，他们也希望看到一个稳定的阿富汗，其他国家势力，有两国背书，无法插手干预我们内部的事务。」

    听完首相的分析，沙阿国王也不再犹豫，他说道：「既然如此，接下来就按照你的意思来办。」

    「当然，即便我们占据全面优势，也不应该掉以轻心，就我国国情而言，短时间内解决权力收拢问题并不现实。」

    「现在我们以修路和发展经济的名义，先把我们的触手布置到全国的主要区域，尤其是那些具有分离可能性的区域。」

    「他们应该也没有什么话说。如果连这个要求，他们做不到，王国再出手，我们凭借大义，我想人心一定是向著我们这边的。」

    沙阿国王这么考虑，显然是极为成熟的表现，这么做，阿富汗王室和政府就始终把大义掌握在手里。

    事实上，阿富汗政府并不害怕单一的地方势力，而是担心王国下面的地方势力相互勾结、串联。

    所以，只要大义掌握在手里，这些势力想要勾结和串联的难度就会增加。

    放在修路这件事上，明眼人都知道这对于阿富汗的发展肯定是有利的，对手就找不到攻讦政府的借口，他们要是反对政府，响应者必然不多，无法成势，阿富汗政府就可以各个击破。

    哈希姆首相对沙阿国王的表现很是欣慰，他说道：「陛下英明，在你的带领下，家族和王国一定能更进一步繁荣。」

    沙阿国王对他的恭维并没有放在心上，他继续问道：「首相，既然要修建和改造王国的道路，就应该有具体章程，你对此有什么想法？」

    哈希姆首相说道：「对于王国道路如何建设，我的想法是应该兴建一个能够基本覆盖全国主要区域的道路干线网络。」

    「以喀布尔为中心，现在我们已经有了中亚公路，联通王国的南北交通，后续中亚铁路也快要通车。」

    「在此基础上，王国急缺东西向的交通干线，甚至一条东西交通干线都无法满足王国的需求，至少也要两条。」

    「因为王国的版图，呈现西大东小的格局，我们喀布尔位于王国的东部，要想加强喀布尔对西部国土的控制，应该建设两条公路来实现。」

    「一条从喀布尔出发，最终经过哈里河流域，抵达西部重镇赫拉特。」

    赫拉特位于阿富汗西北部，是一个重要的交通和贸易枢纽，战略地位十分突出。

    哈希姆接著说道：「抵达赫拉特后，我们可以继续往北建设公路，抵达我们和苏联的边境图拉贡迪镇，再从这里接入苏联的交通线路。」

    「这样一来，这条线路不仅可以加强我们对王国西北地区的控制，同时之后也可以扩大我们和苏联的贸易，通过商品出口，为王国带来更多的财税收益。」

    赫拉特距离苏联的乌兹别克斯坦不足一百公里，因此哈希姆才建议干脆把这条线路一直修到和苏联接壤。

    「第二条线路，沿著赫尔曼德河最终抵达尼姆鲁兹的扎兰季市，加强我们对西南地区的控制。」

    扎兰季位于阿富汗西南部，紧邻著波斯，所以除了加强对西南地区的控制外，哈希姆此举也有利于巩固国防。

    而且，通过以上哈希姆的话可以分析出，这两条路线，哈希姆都确定了一个相同的标准，那就是沿著河流修建。

    除了河谷地带本就便于交通建设以外，更主要的是河谷地带本就是阿富汗人口汇聚的区域，只要沿著河流建设道路，这也意味著阿富汗王国政府可以控制更多的人口和经济。

    当然，相较于第一条路线，第二条路线在经济上，哈希姆的期望值就比较小。

    一方面第一条路线可以对接苏联这个大市场，给阿富汗带来收益，另一方面则是阿富汗的人口分布情况，阿富汗西北的人口是比西南多的。

    阿富汗全国的人口主要分布在东部和北部，南部和西部偏少，而这也是哈希姆为什么更重视第一条路线的原因。

    这一点从前世阿富汗的城市人口排名就可以看出来，位于东部的喀布尔毫无疑问排在第一位，甚至在当时集中了阿富汗近半的人口，是绝对的核心。

    而排在第二位的就是之前提到的赫拉特，前世是阿富汗第二大城市。

    赫拉特能排在第二位，就已经足以说明问题，因此东西交通干线，也就是喀布尔到赫拉特的这条线路，哈希姆是一定要推进建设的。

    「除了这两条东西干线公路的建设以外，鉴于王国的财政压力，其他线路我们应该量力而行，不过核心应该围绕中亚公路和铁路进行，从而让这些次要线路，成为我们政府深入阿富汗各地的血管。」

    近两三年，阿富汗受益于中亚公路开通，经济虽然发展不错，可这并没有改变其依旧是一个穷国的现实，光是两条东西干线想要落实，压力就已经比较大了。

    所以在财政上，哈希姆是经过仔细盘算的，他认为修建两条东西干线，尚且在阿富汗政府财政能够接受范围之内。

    在兴建这两条路线后，阿富汗政府才有资格考虑其他线路的建设。

    而在哈希姆看来，不管交通如何建设，都应该围绕中亚公路和铁路进行，甚至更准确说是围绕喀布尔这个帝国的心脏来执行。

    从阿富汗政府的角度来看，中亚公路和铁路的中心，也是首都喀布尔市，因此，他说围绕中亚公路和铁路，就等于围绕喀布尔建设阿富汗全国的路网，进而加强喀布尔中央政府对阿富汗全国的控制力度。


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