第467章 汽车生产线华夏选址

陈天之所以现在像一只刺猬一样令人无从下手，得罪他后都惶惶不安，并不是因为他有多少钱。

　　或者说，财富只是他身上的加分项，真正令人忌惮的，是他手中的Twitter。

　　Twitter当下在全球的舆论影响力实在太大，已经远远超越了传统电视媒体。

　　Twitter让每个普通人都能参与互动、发表意见，并获得成为焦点的机会与舞台。

　　正因如此，公众不仅更偏爱  Twitter，也倾向于认为它比传统媒体更具公信力。

　　这就是Twitter现阶段的价值所在。

　　前世微博后期发展纵然不如从前，可国内一旦有大事发生，或是娱乐圈曝出大新闻，微博的流量依然会瞬间爆发。

　　根本原因就在于，像微博这样全民参与的平台，是最能深挖、讨论新闻的地方。

　　此时，机场负责人私下对格鲁·温伯格说：“温伯格先生，陈天的私人飞机已经起飞了，我们不能再阻拦。”

　　“否则他若真把今晚的事发到Twitter上，机场声誉将受到很大影响，这对谁都没有好处。”

　　“好吧，”格鲁·温伯格无奈道：“那就请塔台最后帮我向陈天转达歉意，告诉他，如果他愿意，我可以亲自前往华夏，当面致歉。”

　　塔台工作人员随即联系陈天的机长：“你好，格鲁·温伯格先生希望能向陈天先生转达他最真诚的歉意，若陈天先生同意，他愿意亲赴华夏当面道歉。”

　　说完，塔台人员又补充道：“很抱歉占用您宝贵的时间，祝你们返程顺利。”

　　机长闻言不敢擅作主张，回复了句“收到”，随后将这番话原封不动转告给了陈天。

　　陈天听罢，只冷冷一笑：“不用理他。”

　　机长收到指令后，便不再多言，全神贯注地操纵着早已冲入云霄的飞机。

　　格鲁·温伯格还在下面等待陈天的回复。

　　俗话说伸手不打笑脸人，自己卑微至此，哪怕陈天回一句“将来华夏见”的场面话，也算是给他留了一点面子。

　　可让他几乎崩溃的是，陈天竟压根没理睬，径直让飞机飞走了。

　　这他妈的，简直是奇耻大辱！

　　格鲁·温伯格气得一掌拍在桌上，怒骂道：“FK...陈天也太目中无人了！”

　　机场工作人员连忙劝道：“温伯格先生，您别动怒……”

　　格鲁·温伯格咬着牙道：“我这辈子从没见过这么傲慢无礼的人！必须让他付出代价！”

　　“怎么让他付出代价？”

　　在场的人纷纷投来目光。

　　格鲁·温伯格表情一僵，略显尴尬：“这个……我暂时还没想好。”

　　这时，旁边一个皮肤黝黑的年轻人狠狠说道：“要不雇人把他干掉，出一口恶气！”

　　格鲁·温伯格抓起手边还没点燃的雪茄就砸了过去：“你脑子被狗吃了吗？！雇凶杀他？他要是拿钱反过来雇凶，能把你全家灭几百个来回！”

　　“何况不止你完蛋，我们所有人都得受牵连，以他现在的身份地位，谁敢使阴招弄他？”

　　“不管成不成功，幕后的人都将万劫不复！”

　　年轻黑哥没想到拍马屁拍到了马腿上，唯唯诺诺地说：“对不起先生，我就是……提个意见。”

　　格鲁·温伯格长叹一声：“你们以后都低调点，别在任何事上招惹陈天，尤其是在互联网上。”

　　“至于今天这事……只能以后慢慢再想办法挽回了。”

　　......

　　回程途中，陈天反复思量，越发觉得，未来去美国上市，对自己而言未必是必选项。

　　互联网科技企业选择赴美上市，本身是看上美国成熟的科创环境与市场对创新企业的高认可度。

　　拥有硅谷作依托，美国资本与投资者对科技企业的接纳程度堪称全球之首。

　　以最近有意赴美上市的百度为例。

　　若它在A股申请上市，首先无法满足连续三年盈利的要求；其次，国内资本市场对其估值也必然远低于纳斯达克。

　　具体来说，假设百度计划拿出10%的股份作为流通股上市。

　　在相对保守的A股市场，若市盈率能给到二十倍，估值可能约为50亿华夏币，10%股份对应融资额约5亿华夏币。

　　而在纳斯达克，市场和股民对科技企业更为友好，可能给出四十倍的市盈率。

　　届时百度估值或可达到约100亿华夏币，同样出让10%股份，融资额将翻倍至10亿。

　　这正是多数华夏互联网企业涌向纳斯达克的主要原因。

　　不过，互联网行业在2000年遭遇泡沫破裂后，当前美国市场对互联网企业的信任度已不比从前。

　　在此背景下，若陈天名下其他企业选择在港交所上市，能获得的估值未必比美国低太多。

　　更重要的是，此举能让他远离那些唯利是图的华尔街资本家，远离那帮高高在上的美国富豪大老爷。

　　尽管许多老一代港岛资本家，从根本上与美国华尔街的资本家并无二致，但港岛回归以来，国资银行在当地的迅速发展，至少带来了一些不同。

　　国资银行与纯粹资本家的最大区别在于，前者不仅追求利润，也同样重视推动社会和经济的健康发展，而资本家只在乎利润，无论社会经济是前进还是倒退。

　　甚至若社会倒退能让他们更富有，他们也毫不介意世界退回到石器时代。

　　陈天思忖，未来或许可以在港岛选择一家国资背景的券商作为承销商。

　　如果对方给出的估值折算成美元后，并不比在美国上市低太多，那干脆就在港岛上市也未尝不可。

　　这样也算“肥水不流外人田”，同时能为港岛特区的发展做出贡献。

　　越是深想，陈天越觉得这个方向值得一试。

　　他回国后要找机会去一趟港岛，与当地的国资券商深入谈谈，也与港岛股市的相关负责人交流一番。

　　港岛虽是金融重镇，上辈子却几乎完美错过了互联网市场的红利，只抓住了腾讯一家。

　　这一方面固然因为纳斯达克更专业、更成熟，另一方面也源于港岛股市当时诸多条框不够灵活。

　　当年港股若能接受马老板提出的合伙人制度，阿里很可能就会选择在此上市。

　　阿里不止是一家价值数万亿港币的互联网巨头，更是背后规模达数十万亿的电商生态的核心引擎。

　　倘若阿里在港交所上市，其后来投资的企业、分析出去的子公司，也很可能陆续登陆港股。

　　阿里加上腾讯都在港交所上市，很容易就能在港岛构建起一个完整的互联网与金融生态圈，将这份产业红利如滚雪球般越做越大。

　　如今陈天手中，不仅握有橙天集团的系列产品，还拥有淘宝、苹果这样的企业，外部更布局了大量公司与产业。

　　未来若全部安排到港岛排队上市，必将为港岛股市增添万亿以上的市值规模。

　　……

　　刚回到深城，陈天正准备安排去港岛的事宜，汽车产业的主管部门领导便主动约见了他。

　　希望就他收购福特旗下捷豹、路虎和沃尔沃这三个品牌的相关事宜，与陈天当面进行确认。

　　陈天此前突然前往美国、一举拿下三大汽车品牌，在国内工业界引起了不小的震动。

　　这是国内汽车产业一次前所未有的尝试，背后蕴含着巨大的想象空间。

　　一见面，主管部门领导就直奔主题，向陈天明确了几个关键问题：

　　什么时候完成收购？

　　什么时候能将部分汽车产业链迁入国内？

　　在华夏建厂的话，选址方面是否已有考虑？

　　关于第一个问题，陈天此前已与马斯克沟通过。

　　目前双方收购意向已达成，陈天在向福特支付一亿美元意向金后，立即委托国际知名财务公司前往福特进行资产审计与尽职调查。

　　待审计与尽调完成、确认无重大异议后，便可支付剩余款项，完成最终收购。

　　第二个问题，陈天计划在收购完成后，逐步将这三个品牌的海外生产线迁移至国内。

　　在美国的路虎生产线，若美国工会方面不阻拦，就整体迁入国内，若遇到阻力，则暂时保留路虎在美国本土的生产线。

　　至于第三个问题：选址。

　　陈天的初步意向是把生产线放在自己的老家：鄂省车城市。

　　他希望能在老家建立一个与二汽相辅相成的汽车产业中心。

　　车城地处内陆，多山地貌，尽管有二汽作为支柱企业，商业和经济一直不算发达。

　　作为从车城走出来的企业家，陈天也希望能为家乡做些贡献。

　　况且，车城虽然商业整体欠发达，却因二汽的存在，在汽车配套产业链方面具备良好的基础设施。

　　将部分生产线落户于此，无论对产业布局还是对家乡发展，都是个不错的选择。

　　然而，主管部门的领导们耐心听完陈天的想法后，开始细致地向他分析选址在车城尚不成熟的方面。

　　车城规模较小，人口不多，汽车研发相关的人才也十分有限，加之地处内陆，目前飞机和高铁都未开通，交通相当不便。

　　除拥有二汽、工业基础相对较好之外，其它方面的底子仍显薄弱。

　　国内的汽车企业中，一汽作为长子，建国后便在国家大力扶持下迅速发展，几十年的积淀使其在各方面堪称国内第一。

　　上汽集团成立时间也较早，且地处沪市，人才、经济、交通条件优越，再加上与外资企业合资经营多年，经验与底蕴十分深厚。

　　北汽集团虽然成立略晚于上汽，但同样坐拥首都的各类资源，人才、经济、交通、政策一应俱全，与海外企业的合作也在逐步积累技术与经验，发展势头良好。

　　相比之下，几家民营车企的成长则较为艰辛。

　　如吉利等品牌，都是苦熬多年才一步步壮大起来的，初期连招工都极为困难，组建核心团队更是难上加难。

　　听到这里，陈天才深刻意识到实体经济，尤其是工业领域所面临的各种现实制约。

　　领导们经验丰富，对国内情况与产业格局的了解远比他更全面，他们的见解确实值得借鉴。

　　陈天仔细思考后认为，若要将这三个品牌引入国内，理论上它们布局得越集中越好。

　　因为未来它们在技术上将实现共通，零配件体系也可能部分共享，彼此距离越近，成本就越低、协同效率也会越高。

　　如果要同时运作三个汽车品牌，再加上陈天计划自创的国产新品牌，所需的占地面积将非常庞大……

　　不夸张地说，即便一个中型经济开发区的面积，都未必能满足橙天汽车集团的需求。

　　这就需要地方政府提供大力支持。

　　领导们建议陈天优先考虑BJ，这里高校资源雄厚，工业底蕴也较为深厚。

　　然而，陈天却不免顾虑：高速发展的BJ，是否还能为他的四个汽车品牌腾出足够规模的土地？

　　光是北汽一家就已占据大量资源，何况他在BJ人生地不熟，贸然进入，很可能在无意中触动既有利益而得罪人。

　　权衡之下，陈天决定先将负责行政管理的公司总部设在BJ，后续再与专业团队详细商议各个品牌的生产线布局。

　　汽车生产流程复杂、环节分散，陈天考虑，实在不行可以将研发总部放在BJ，而生产线则落地老家车城。

　　此外，资金也是关键问题。

　　从摩根获取的抵押贷款仅用于收购福特的三个品牌，若想在国内真正发展起来，陈天后续仍需要大量资金投入。

　　单是购地建厂，恐怕就是一笔天文数字。

　　好在国家一向对民营企业有扶持政策，企业规模越大、带动就业与经济的能力越强，所能获得的政策支持也越多。

　　在地皮等方面，未来还需仰仗地方政府协助。

　　领导们也明确表示：陈天一举收购三大国际知名汽车品牌，并将其转化为100%的华夏企业，一旦迁至国内，必将对国内汽车产业带来显著提升。

　　无论陈天最终选址何处，上级及地方政府都一定会给予最大力度的支持，国资银行也将提供条件优厚的巨额贷款。

　　这番表态也让陈天踏实了不少。

　　有国家作为后盾，他对接下来整合并重塑这三个汽车品牌，也有了更强信心。


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