第1252章 打车市场再起风云
二月四日，立春。
节气刚过，江城的气温丝毫没有回暖的迹象。
反而透着一股倒春寒的料峭。
陆向阳刚结束一场冗长的集团年终规划会，揉着有些发胀的太阳穴回到办公室，屁股还没坐热，私人手机就急促地响了起来。
来电显示是程伟。
陆向阳接起电话，听筒里立刻传来程伟压抑着焦虑的声音，背景音嘈杂。
“陆总，出事了！”
“怎么啦？”
陆向阳的声音很稳，听不出任何波澜。
“刚出的新闻，沈城、喃京，还有好几个二线城市，今天上午突然爆发了大规模的出租车‘停运’事件。成百上千辆出租车堵在交通要道上，抗议我们和快的的专车业务。”
程伟的语速极快，显然也很感到意外：
“出租车司机说我们是黑车，抢了他们的饭碗，自己却要交高额的份子钱，现在舆论闹得很大，地方媒体全都在报道。”
陆向阳靠在椅背上，目光投向窗外灰蒙蒙的天空。
他知道，这一天迟早会来。
在他的记忆里，这事闹得真挺大的。
后来官方都下场了！
其实也难怪，新旧事物的更迭，必然伴随着剧烈的阵痛和利益冲突。
出租车行业积弊已久，份子钱的模式本就压得司机喘不过气。
专车的出现，不过是点燃了那个早就埋好的火药桶。
“监管部门什么反应？”
陆向阳问道。
“反应非常强硬！”
程伟的声音里透出一丝无力：“京都交通委率先发文，明确将专车服务定性为‘非法运营’，也就是黑车，还有沪城、粤城、杭城……已经有十几个城市跟进了，要对我们平台上的私家车进行查处和打击。”
“十几个城市……”
陆向阳轻轻重复了一遍，手指在桌面上无意识地敲击着。
这已经不是小打小闹了，这是一场自上而下、席卷全国的监管风暴。
这条生死线，划得又快又狠。
对现在国内有关部门来说，嘀嘀打车完全还是新鲜玩意，就连相关的政策法规都没有。
有点像外卖行业刚出来那会儿，一片混乱，根本没有相关政策约束。
领导们对此也十分头疼，不知道该怎么管。
现在轮到打车行业了。
国内的互联网发展，就是这样过来的，很多东西都是摸着石头过河。
“Uber呢？什么情况？”
陆向阳又问。
“Uber那边更惨，他们在双庆市的培训点直接被端了，人车并扣，听说佰度那边都快炸了。”
陆向阳的脑海里迅速勾勒出整个局势。
佰度入股Uber，腾迅和金熊猫支持嘀嘀，阿里扶持快的。
现在，旧有的出租车行业联合地方监管，向三家共同的专车，发起了总攻。
“陆总，我们接下来怎么办？要不要暂停专车业务避避风头？”
程伟有些拿不定主意。
“为什么要避？”
陆向阳的语气忽然变得轻松起来：“程总，你觉得现在国内市民消费，最大的需求是什么？”
“当然是打车！”
程伟不假思索：“现在老百姓出行太困难了，尤其是上班族。”
“那不就结了。”
陆向阳轻笑一声：“只要需求还在，任何行政禁令都只是暂时的。这阵风刮得越猛，说明我们越是打在了痛点上。老百姓用脚投票，他们需要更便捷、更便宜、更舒适的出行方式，这是大势，谁也挡不住。”
他的一番话，像是一剂强心针，让电话那头的程伟瞬间冷静了不少。
是啊，用户已经习惯了专车的便利，怎么可能再退回去？
“陆总，你的意思是……”
“我的意思是，这场风暴不是危机，是催化剂，很快相关政策就会出来的。”
陆向阳站起身，走到巨大的落地窗前，俯瞰着脚下川流不息的车河：
“另外，这次官方介入，也会把那些小鱼小虾都清理出局，让监管层和资本市场看清楚，谁才是这个赛道上真正的主角。
现在，出租车公司和地方监管是明面上的对手，但我们真正的敌人，是躲在后面的Uber。
佰度那笔钱可不是打水漂的，特拉维斯那家伙，绝不会轻易放弃中guo市场。”
陆向阳话锋一转，声音变得果决有力：
“所以，我之前跟你提过的，嘀嘀和快的合并的事情，不能再等了。”
程伟心中一震。
之前两家虽然为了对抗Uber达成了同盟，共享数据和入口，但终究还是两家独立的公司，各有各的心思。
“现在合并？会不会太仓促了？而且……阿里那边……”
“阿里那边派人去谈，他们不会不懂的。”
陆向阳打断了他：“现在是最好的时机，我们两家抱团，拧成一股绳，才能在这场风暴里站稳脚跟。
对外，我们是市场份额超过九成的绝对龙头，有足够的话语权去跟监管沟通，甚至去参与制定新的出行规则。
对内，我们能结束无谓的内耗，集中所有弹药，准备迎接接下来Uber真正的疯狂反扑。”
陆向阳的眼神变得深邃。
他知道，这场由监管引发的风暴，最终会演变成一场史无前例的资本大战。
一场持续数年，投入上百亿美元的补贴大战。
现在不合并，等各自弹药耗尽，再想谈，条件可就完全不一样了。
“程总，告诉你的团队，稳住阵脚，安抚好司机。同时，立刻和快的那边对接，启动合并谈判的所有前期准备工作。”
“那行，我安排一下，尽快飞一趟杭城，我亲自去找阿里谈。”
“行，有什么问题，随时联系。”
挂掉电话，办公室里重新恢复了安静。
一场席卷整个中guo互联网出行市场的巨大风暴，已然来临。
接下来的几天里，这场由全国出租车罢运事件继续发酵。
出租车司机们抗议“专车”抢走了他们的生意，冲击了原有的出行市场秩序。
而相关部门也不知道该怎么处理，因为都没有相关法律法规可以参考。
最后多地交通部门密集发声，将未取得运营资质的“专车”服务定性为“非法营运”。
并宣布将对打车市场进行严厉整治，甚至直接叫停。
面对地方政府的重压，专车平台一面声称业务“影响不大”，一面积极采取应对措施。
嘀嘀、快的等公司发布了宣传片，讲述专车司机助人的温情故事，试图争取公众和舆论的支持。
快的还宣布设立1亿元的“先行赔付”基金。
紧跟着，嘀嘀也宣布为每单业务准备了高额理赔基金，以此回应社会对专车安全问题的担忧。
而交通运输部正在研究相关政策法规，考虑是否将“专车”等新业态纳入管理范畴。
国内打车市场业务，已经初现端倪。
老百姓都开始接受这种出行方式，服务好，价格又便宜。
而有关部门也意识到出行市场带来的巨大潜力，说到底，主要的问题还是该如何约束，该堵还是该疏？
毕竟，这是一个网约车野蛮生长的年代。
一面是传统的出租车，一面是新兴的网约车，国人正在经历出行变革的大时代！
“……”
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