第1774章 一边倒

第1774章  一边倒

    1939年10月11日，阿富汗。

    因为苏联和轴心国战争的原因，苏联的对外贸易通道，几乎被轴心国切断，这迫使苏联不得不加快打通和东非在中亚地区的贸易。

    这时，原本用于对远东帝国进行援助的中亚公路，就成为了现在苏联和东非贸易的大动脉。

    中亚公路一线变得异常繁忙，除了东非和远东帝国之间的物资、人员运输外，苏联和东非也通过这条线路进行大规模的陆地贸易。

    苏联的矿产和东非的工农业品贸易，迅速沿著中亚公路展开。

    苏联学者将这条线路称之为「中亚贸易走廊」，东非之所以没有这个提法，则是东非对中亚公路的使用，更侧重于和远东帝国的联络，和苏联做生意更像是顺带的。

    显而易见，中亚公路远远不能满足苏联外部获取物资的需求。

    因此苏联多次催促东非政府加快中亚铁路的建设，以扩大与东非的贸易规模。

    之所以形成这个局面，是因为当初苏联承诺中亚铁路采用东非标准施工建设，因此铁路建设进度中，东非起到了主导作用。

    随著东非和苏联中亚贸易走廊的逐渐成形，以及中亚铁路建设启动，这无疑给当地阿富汗人带来了大量就业机会。

    在中亚铁路的工地上，苏联和东非合资的铁路公司，雇佣了大量阿富汗人充当铁路工人。

    同时，两国在阿富汗投资了一批采石场，水泥厂和木材加工厂，为中亚铁路提供建筑材料。

    阿富汗商人和平民也看准时机，做起了生意，为铁路工人以及中亚公路的过往司机提供各类服务。

    阿富汗政府和各个部落则借助中亚公路，策划沿著未来中亚铁路沿线圈地并开发当地商业资源。

    喀布尔王宫。

    沙阿国王正在和阿富汗王室成员们商量著如何利用中亚铁路发财致富。

    「未来中亚铁路建成后，铁路沿线的城镇土地必然升值，因此家族应该立刻和苏联还有东非人打好交道，对于铁路线路和相关的站点设置，我们必须参与其中。」

    「对于阿富汗来说，未来这条铁路沿线必然将成为王国经济最核心的地带，重要性远超过现在就已经带来巨量利益的中亚公路。」

    沙阿国王和王室成员们分析道，对此，家族成员们也大力支持，因为中亚公路开通，已经获得了巨大的成功，为阿富汗带来了不小的收益。

    而一条铁路背后所涉及的利益，更是他们难以想像的。

    在1939年的阿富汗，铁路完全就是一片空白，此前没有任何国家，在阿富汗建设哪怕一寸铁路。

    阿富汗作为「亚洲十字路口」，很显然没有一条用于串联其他地方的铁路，这对阿富汗的地理位置显然是有些浪费的。

    而导致这一结果的根本原因，则在于此前阿富汗的地缘局势，尤其是英俄（苏）之间的博弈。

    正是因为阿富汗的地缘位置太重要，所以英国人和俄国人出于对对手的忌惮，反而没有动力开发阿富汗的交通潜力。

    英国和俄国反而要刻意维持它「落后」的状态，将其作为双方势力之间的一个巨大缓冲地带。

    在整个19世纪到20世纪初，英俄两国在亚洲进行了长达近百年的「大博弈」。对两国而言，阿富汗最好的状态就是保持原始、统一且弱小。

    沙俄帝国倒台后，苏联依旧延续了这一战略思维。

    这一幕是不是很熟悉？没错，前世外蒙古的处境就和现在的阿富汗很相似，作为大国间的缓冲地带，外蒙两边的大国，在一些投资上也刻意绕过蒙古。

    英国因为统治著印度的原因，其最担心的就是俄国（苏联）通过阿富汗南下，威胁印度。

    如果英国自己在阿富汗修铁路，不仅成本极高，还会刺激苏联采取同样的行动。

    更重要的是，一旦铁路修成，虽然方便了自己，但也可能为南下的苏联军队提供一条现成的入侵通道。

    因此，英国更倾向干让阿富汗的高山和荒原作为天然的、难以逾越的屏障。

    苏联同样不希望英国等势力通过铁路渗入自己的中亚腹地。同时，他们也警惕任何第三方在阿富汗的存在。

    东非显然是「例外」，如果不是二战爆发的原因，尤其是英国和苏联共同面对德国这个大敌，那东非想进入阿富汗显然也没有这么轻松。

    除了苏联和英国因时局原因不得不对东非妥协，苏联更是不得不「求」著东非建设中亚贸易走廊外。

    东非也不像过去英国和俄国那样相互忌惮，阿富汗对于英属印度和苏联是一个极为重要的「缓冲国」，对东非却没有这种作用。

    毕竟东非和英国不同，英国本土在欧洲，对印度鞭长莫及，因此对俄国人怎么防范也不为过。

    而东非本身就是印度洋沿岸最强大的国家，军事力量可以沿著印度洋轻松的辐射到阿富汗，同时有印度洋，东非也根本不害怕苏联往南扩张。

    恰好相反，苏联更担心东非在中亚地区的扩张和影响力增加，但是眼下因为同德国战争的原因，苏联又不得不默认东非在中亚地区的扩张。

    但是，不管苏联人怎么担心，东非插入中亚后，阿富汗直接成为了受益者，尤其是这才没多少年，就建设了中亚公路，初步改善了阿富汗的交通，并且打通了阿富汗和海外贸易的通道。

    眼下中亚铁路建设，更是将直接为以后阿富汗经济增长，提供持续的强大动力。  

    沙阿国王说道：「长期以来，我们阿富汗都是一个极度封闭、落后的农牧业国家，几乎没有像样的工业和出口产品。」

    「尤其是过去，俄国人和英国人故意打压我们的发展，这使得阿富汗几乎没有进步的空间。」

    「现在东非在印度洋沿岸的影响力日渐攀升，这才多久，就为我们带来了两条致富路，因此，我们应该抱紧东非人的大腿。」

    「在保障阿富汗安全的基础上，利用现在地缘格局的变化，发展阿富汗的经济，家族也要借此机会，尤其是和东非的合作，扩大我们在阿富汗的影响力，加强统治。」

    「其他地方不说，中亚铁路沿线未来应该直接成为王国管辖的区域！」

    可见除了经济上的诉求外，沙阿国王也想借助中亚铁路，扩大阿富汗中央政府的统治范围和权威。

    阿富汗王室对阿富汗的统治事实上很有限，过去因为交通的限制，阿富汗中央政府事实上能直接控制的区域，几乎只有喀布尔及其周边的少量地区。

    对于阿富汗更多的地方来说，「王室」只是一个象征，许多地方可以说就是半独立状态。

    面对这种局势，阿富汗王室自然不满意，可是在过去阿富汗落后的交通条件下，他们也没有改变阿富汗权力格局的机会。

    现在中亚公路和中亚铁路，在沙阿国王看来，就是最好的契机。

    对于沙阿国王的想法，王室其他成员也都表示赞同，平时他们和沙阿国王的关系不太融洽，但是在这种扩大家族利益的大方向上，所有人的利益都是一致的。

    他的叔叔，也是阿富汗首相马赫茂德就说道：「这次中亚铁路的建设，确实是我们的机会，如果以后我们能够主导阿富汗境内中亚铁路的运营权，这就意味著家族将掌握这条铁路背后的经济利益和战略价值。」

    「中亚铁路建成后，沿线区域必然成为阿富汗经济最发达和人口最密集的地区。」

    「掌握相关的管理权限，这条铁路经济带的经济产出将给我们带来巨大的收税来源。」

    「其次，通过铁路，我们的军队也可以布置到沿线区域，并且向其他地区延伸，对国家的管理大大加强。」

    中亚铁路沿线的经济以后必然会爆发式增长，当然这是相对阿富汗来说。

    这也就意味著阿富汗王室只要可以控制沿线区域，就可以带来更多的稳定税源。

    然后有了铁路，阿富汗政府对地方的控制必然得到加强，对于那些离心离德的宗教和部落势力，也能采取有效的压制。

    当然，阿富汗王室心里也是有数的，他们显然也没指望动动嘴皮子就让东非直接把中亚铁路阿富汗段的运营权限让出来。

    而且就算东非真不在意以后中亚铁路的管理，现在阿富汗王室也接不住。

    毕竟阿富汗王室想搞集权，这会直接威胁到那些宗教和部落的利益，偏偏，现在阿富汗政府的实力又太弱。

    阿富汗王室在阿富汗的众多「山大王」里只能说是实力最强大的一个，可也没强大到哪去，因此，一旦搞不好，有极大概率会弄巧成拙，不仅没有实现权力的收拢，反而被推翻。

    因此，马赫茂德说道：「就目前阿富汗的情况，以及地缘局势，就和国王你之前所说的一样。」

    「我们不仅不能得罪东非，反而应该抱紧东非的大腿，只有依靠东非的力量，中央政府的权力和统治才能稳固并且扩大。」

    「现在中亚的局势已经十分明朗，英国已是昨日黄花，苏联现在也自顾不暇，以后他们在阿富汗及周边的影响力必然被东非所取代。」

    「因此，我们只要紧跟著东非在中亚地区的外交方向，阿富汗就不可能出大问题！」

    对于阿富汗这种地理位置重要的小国而言，选边站队是一种挑战。

    以前英俄（苏）博弈的时候，阿富汗王室自然不敢轻易下注，投靠哪一边，下场都不可能太好，会得罪另一方。

    但是现在显然不同了，东非就是唯一选项，这个时候投靠东非，英国和苏联也不可能对阿富汗王室进行报复。

    当然，自二十世纪以来，英国日渐衰落后，天然上阿富汗就一直在寻求新的外部合作者，毕竟苏联这个国家，阿富汗王室，乃至当地的部落和宗教是真怕啊！

    东非虽然也不是什么好东西，可终归会允许阿富汗的一些历史残余得以保留，苏联肯定不会给他们这个机会。

    而现在阿富汗王室放眼全世界，唯一能不畏惧苏联和阿富汗政府合作的国家，也就只有东非了口前世，阿富汗在英国衰落后找上的是美国，可是美国距离阿富汗这个距离，也不太好使。

    东非就不一样了，从东非本土到瓜达尔港距离近，从瓜达尔港再深入中亚腹地，难度也不是太高，当然更关键的是东非的实力毋庸置疑。

    沙阿国王说道：「既然你们都支持我，那接下来就麻烦马赫茂德叔叔你多和东非政府走动了。」

    「最好能将我们和东非在利益上捆绑的更紧，只要获得东非的支持，我们就能解决过去长期无法解决的大量历史遗留问题。尤其是那些和我们离心离德的地方势力！」

    在阿富汗这个地方，地方和阿富汗政府的抗衡，除了交通和地形上的特殊国情外，外部势力的支持也是一个重要的影响因素。

    以前除了英国和俄国，其他国家也照样对阿富汗有所图谋，就比如德国，义大利，法国，乃至日本。

    除了这些列强之外，阿富汗周边国家也可能对阿富汗施加影响，就比如波斯，波斯虽然无法主导阿富汗大局，可是影响阿富汗边境一些部落还有境内的少数宗教组织还是可以做到的。

    但是现在，这些外部势力在阿富汗王室看来，都不好使了，英法德意日和苏联都在相互打仗，且这些国家目前都在积极拉拢东非，至少现在不敢轻易得罪东非。

    那阿富汗及周边区域，事实上就已经是东非说了算。

    因此，阿富汗王室只要积极配合东非在中亚的活动，并且保障东非的利益，其他不敢说，在近几年里，阿富汗王室的统治肯定就是稳固的。

    既然下定了决心，阿富汗王室和政府的动作很快，在1939年末，阿富汗的外交，经济，军事以及其他各方面活动，都开始积极向东非靠拢。

    外交上，阿富汗王室完全和东非保持一致，而不是像过去一样在苏联、英国和东非三国之间游走。

    经济上，阿富汗围绕中亚经济走廊对接东非的瓜达尔港，加快和东非之间的贸易活动，王室和政府积极促成东非商人和公司对阿富汗的投资。

    军事上，阿富汗王国军队开始全面采购东非武器装备，聘用东非军事人员，进而维系和加强两国的互信，也是推进阿富汗王国军队的现代化改造。

    除此外，阿富汗在教育上也开始向东非靠拢，以前阿富汗王室和政府人员留学基本是到英国等欧洲国家，现在则转向东非，还有医疗，工业设备进口————阿富汗彻底实现对东非的一边倒。


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